Tài khoản
Sân bay quốc tế Nội Bài, một trong những cửa ngõ quan trọng nhất của Việt Nam, đang trải qua một sự điều chỉnh lớn trong quy hoạch phát triển. Theo thông tin mới nhất, công suất phục vụ hành khách của sân bay này sẽ giảm từ 100 triệu xuống còn 85 triệu hành khách vào năm 2050. Điều này không chỉ ảnh hưởng đến kế hoạch phát triển của sân bay mà còn phản ánh sự thay đổi trong chiến lược phát triển hạ tầng hàng không của đất nước.
Gần đây, Bộ Xây dựng đã phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không và sân bay toàn quốc cho giai đoạn 2021-2030, với tầm nhìn đến năm 2050. Theo đó, công suất thiết kế của sân bay Nội Bài sẽ được điều chỉnh xuống còn khoảng 55 triệu hành khách mỗi năm trong giai đoạn 2021-2030, với tổng chi phí đầu tư ước tính khoảng 93.500 tỷ đồng.
Đến năm 2050, dự kiến sân bay Nội Bài sẽ có khả năng phục vụ khoảng 85 triệu hành khách mỗi năm, với tổng chi phí đầu tư lên tới 197.000 tỷ đồng. Sự điều chỉnh này là cần thiết để phù hợp với tình hình thực tế và nhu cầu phát triển của ngành hàng không trong bối cảnh có sự xuất hiện của sân bay mới Gia Bình tại Bắc Ninh, cách Nội Bài khoảng 50 km.
Hình ảnh máy bay tại sân bay Nội Bài. Ảnh: Giang Huy
Sân bay quốc tế Gia Bình cũng đã được đưa vào quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc, với quy mô cấp 4E. Dự kiến, sân bay này sẽ có công suất thiết kế khoảng 5 triệu hành khách mỗi năm trong giai đoạn 2021-2030 và có thể đạt khoảng 15 triệu hành khách vào năm 2050. Diện tích đất dành cho sân bay Gia Bình dự kiến khoảng 408 ha, với tổng chi phí đầu tư khoảng 25.610 tỷ đồng cho giai đoạn 2021-2030 và 12.080 tỷ đồng cho tầm nhìn đến năm 2050.
Việc bổ sung sân bay Gia Bình vào quy hoạch cũng đồng nghĩa với việc điều chỉnh diện tích đất chiếm dụng của hệ thống cảng hàng không đến năm 2030, tăng từ 23.831 ha lên khoảng 24.240 ha. Nhu cầu vốn đầu tư cho phát triển hệ thống cảng hàng không cũng được điều chỉnh tăng từ 420.000 tỷ đồng lên khoảng 443.000 tỷ đồng, với nguồn vốn huy động từ ngân sách Nhà nước và các nguồn hợp pháp khác.
Đồ họa quy hoạch mạng lưới sân bay Việt Nam đến 2030. Ảnh: Đỗ Nam – Đoàn Loan
Trước đó, Thủ tướng Chính phủ đã có chỉ đạo về việc đầu tư xây dựng đường kết nối giữa cảng hàng không quốc tế Gia Bình và Thủ đô Hà Nội, cũng như xây dựng trung tâm logistics tại khu vực này. Thủ tướng đã đồng ý về chủ trương nghiên cứu mở rộng sân bay Gia Bình cấp 4E, nhằm giảm tải cho sân bay Nội Bài và đáp ứng nhu cầu phát triển trong tương lai. Việc xây dựng thêm một cảng hàng không lưỡng dụng không chỉ phục vụ an ninh quốc phòng mà còn thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội là rất cần thiết.
Đoàn Loan
