Tài khoản
Ô nhiễm không khí đang trở thành một vấn đề nghiêm trọng tại Thành phố Hồ Chí Minh, đặc biệt là do sự gia tăng của ô tô và xe máy. Theo các chuyên gia, giao thông đường bộ là nguồn phát thải chính, góp phần làm giảm chất lượng không khí tại khu vực này.
Thông tin này được nêu rõ trong báo cáo của chính quyền thành phố gửi đến Đoàn giám sát Quốc hội về việc thực hiện các chính sách và pháp luật liên quan đến bảo vệ môi trường, vào ngày 23/7. Theo đó, ô nhiễm không khí chủ yếu liên quan đến bụi, với nồng độ bụi tổng (TSP), bụi mịn PM10 và PM2.5 tại nhiều khu vực có mật độ giao thông cao thường xuyên vượt quá tiêu chuẩn cho phép của Việt Nam.
Chất lượng không khí tại TP HCM không chỉ bị ảnh hưởng bởi hoạt động giao thông mà còn bởi các yếu tố khí tượng và ô nhiễm từ các khu vực lân cận. Các nghiên cứu cho thấy, vào mùa khô, nồng độ bụi thường tăng cao do không khí khô và ít mưa, khiến bụi không được rửa trôi, trong khi lưu lượng giao thông vẫn duy trì ở mức cao.
Nút giao Mỹ Thủy ở khu vực Cát Lái (trước đây thuộc TP Thủ Đức) là một trong những điểm nóng về ô nhiễm không khí tại TP HCM. Tại đây, nồng độ bụi mịn thường xuyên vượt mức cho phép, ảnh hưởng đến sức khỏe của người dân.
Các số liệu thống kê cho thấy mức độ ô nhiễm không khí tại TP HCM có sự biến động theo thời gian trong ngày và theo mùa. Đặc biệt, trong giai đoạn từ 2021 đến 2024, nhiều điểm quan trắc như khu vực Phú Lâm và giao lộ Huỳnh Tấn Phát – Nguyễn Văn Linh đã ghi nhận nồng độ bụi vượt quy chuẩn.
Đến cuối tháng 6/2025, TP HCM đang quản lý hơn 9,6 triệu phương tiện giao thông, trong đó có hơn một triệu ô tô và gần 8,6 triệu xe máy. Sự gia tăng này đã tạo ra áp lực lớn lên hạ tầng giao thông và môi trường, với số lượng ô tô tăng 9% và xe máy tăng 2% so với cùng kỳ năm trước.
Dòng xe trên đường Cộng Hòa, gần khu vực sân bay Tân Sơn Nhất, cũng là một trong những khu vực có mật độ giao thông cao, góp phần vào tình trạng ô nhiễm không khí tại thành phố. Việc triển khai các chương trình giảm ô nhiễm vẫn gặp nhiều khó khăn, đặc biệt là về nhân sự và trang thiết bị cần thiết.
Để cải thiện chất lượng không khí, chính quyền TP HCM đang xây dựng đề án kiểm soát khí thải, với mục tiêu đến năm 2030, toàn bộ xe buýt sẽ sử dụng năng lượng sạch. Giai đoạn tiếp theo sẽ mở rộng chính sách hỗ trợ chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện cho cá nhân và doanh nghiệp, nhằm giảm thiểu ô nhiễm từ phương tiện giao thông.
Kết quả quan trắc cho thấy ô tô và xe máy là nguyên nhân chính gây ô nhiễm không khí, không chỉ tại TP HCM mà còn ở nhiều thành phố lớn khác. Chính quyền các thành phố đang tìm kiếm các giải pháp hiệu quả để giảm thiểu tình trạng này, bao gồm việc hạn chế sử dụng xe máy trong các khu vực trung tâm.
Giang Anh
