Tài khoản
Trong những năm gần đây, không quân Mỹ đã phải đối mặt với một loạt sự cố nghiêm trọng liên quan đến máy bay tiếp dầu KC-46A Pegasus. Những sự cố này không chỉ gây thiệt hại về tài chính mà còn ảnh hưởng đến khả năng hoạt động của lực lượng không quân. Đặc biệt, ba sự cố kẹt cần tiếp dầu đã khiến không quân Mỹ thiệt hại lên tới 23 triệu USD.
Khám phá nguyên nhân của các sự cố
Bộ tư lệnh Vận tải đường không (AMC) đã công bố kết quả điều tra về ba sự cố xảy ra trong các năm 2022 và 2024. Tất cả các sự cố này đều liên quan đến tình trạng cần tiếp dầu bị kẹt hoặc không thể tách ra khỏi máy bay nhận nhiên liệu. Điều này đã dẫn đến những thiệt hại nghiêm trọng cho cả máy bay KC-46A và các tiêm kích được tiếp dầu.
Sự cố đầu tiên: Tháng 10/2022
Sự cố đầu tiên diễn ra vào tháng 10 năm 2022, khi máy bay KC-46A thực hiện nhiệm vụ tiếp nhiên liệu cho tiêm kích F-15E. Nguyên nhân chính được xác định là do hạn chế trong hệ thống điều khiển cần tiếp dầu, dẫn đến việc bộ phận này bị kẹt trong đầu nhận nhiên liệu của tiêm kích. Điều này không chỉ gây thiệt hại cho máy bay KC-46A mà còn ảnh hưởng đến hoạt động của tiêm kích.
Sự cố thứ hai: Tháng 7/2023
Chỉ một tháng sau, một sự cố tương tự lại xảy ra khi KC-46A tiếp nhiên liệu cho tiêm kích tàng hình F-22A. Kết quả là cần tiếp dầu bị hư hại nghiêm trọng, không thể sửa chữa, gây thiệt hại lên tới hơn 103.000 USD. Những sự cố này đã đặt ra câu hỏi về độ tin cậy của hệ thống tiếp dầu trên KC-46A.
Sự cố thứ ba: Tháng 8/2024
Sự cố gần đây nhất xảy ra vào tháng 8 năm 2024, khi vòi phun của KC-46A kẹt trong bộ phận tiếp nhận của F-15E. Khi tách ra, vòi phun đã va vào đuôi máy bay KC-46A, gây thiệt hại nghiêm trọng và buộc phi công phải hạ cánh khẩn cấp. Tổn thất trong sự việc này ước tính lên tới 14,3 triệu USD.
Những thách thức trong việc khắc phục sự cố
Không quân Mỹ đang phải đối mặt với nhiều thách thức trong việc khắc phục các sự cố liên quan đến KC-46A. Dù đã đặt hàng 179 máy bay với giá trung bình khoảng 160 triệu USD mỗi chiếc, nhưng dự án này đã gặp nhiều vấn đề, từ chậm tiến độ đến đội giá. Hệ thống giám sát từ xa của KC-46A, cho phép điều khiển cần tiếp dầu mà không cần quan sát trực tiếp, vẫn chưa hoàn thiện và dự kiến sẽ mất thêm thời gian để hoàn tất.
Kết luận
Những sự cố liên quan đến máy bay KC-46A không chỉ gây thiệt hại về tài chính mà còn ảnh hưởng đến khả năng sẵn sàng chiến đấu của không quân Mỹ. Việc khắc phục các vấn đề này là rất cần thiết để đảm bảo an toàn và hiệu quả trong các hoạt động tiếp dầu trong tương lai.
