Vụ tai nạn máy bay gần đây tại Ấn Độ đã gây ra nhiều tranh cãi và thắc mắc trong giới chuyên gia hàng không. Mặc dù Cục Điều tra Tai nạn Hàng không Ấn Độ đã công bố một số thông tin sơ bộ, nhưng nhiều câu hỏi vẫn chưa được giải đáp, đặc biệt là về việc tại sao công tắc nhiên liệu lại bị ngắt.
Nguyên nhân vụ tai nạn
Ngày 11/7, Cục Điều tra Tai nạn Hàng không Ấn Độ đã công bố kết quả điều tra sơ bộ về vụ rơi máy bay Boeing 787 chở 242 hành khách. Theo báo cáo, công tắc điều khiển nhiên liệu của hai động cơ đã bị chuyển từ chế độ “hoạt động” sang “ngắt” chỉ trong vòng một giây trước khi máy bay giảm tốc độ. Điều này đã dẫn đến việc động cơ không còn lực đẩy, khiến máy bay gặp nạn.
Trong đoạn ghi âm từ buồng lái, một phi công đã hỏi lý do tại sao công tắc nhiên liệu lại bị ngắt, nhưng phi công còn lại khẳng định rằng anh ta không thực hiện hành động đó. Tuy nhiên, báo cáo không chỉ rõ ai là người đã thực hiện thao tác này.
Khó khăn trong việc xác định nguyên nhân
Chuyên gia an toàn hàng không Geoffrey Dell cho rằng việc cả hai công tắc nhiên liệu bị ngắt trong khoảng thời gian ngắn như vậy là điều khó lý giải. Ông nhấn mạnh rằng việc điều khiển công tắc cần phải có hai thao tác, do đó không thể xảy ra một cách tình cờ. Công tắc nhiên liệu có vai trò quan trọng trong việc cung cấp nhiên liệu cho động cơ, và khi chuyển sang trạng thái ngắt, động cơ sẽ ngừng hoạt động hoàn toàn.
Đáng chú ý, công tắc này được thiết kế với cơ chế bảo vệ để ngăn chặn việc gạt nhầm. Điều này càng làm tăng thêm nghi vấn về việc liệu có sự cố kỹ thuật hay hành động cố ý nào xảy ra trong trường hợp này.
Khả năng hỏng hóc và điều tra tiếp theo
Có một khả năng khác được đưa ra là cơ chế khóa chặn của công tắc nhiên liệu có thể đã bị hỏng. Cục Hàng không Liên bang Mỹ đã từng cảnh báo về nguy cơ này, nhưng không coi đây là một vấn đề nghiêm trọng, dẫn đến việc không yêu cầu các hãng hàng không phải thực hiện kiểm tra đồng loạt.
Chuyên gia Ehsan Khalid cũng cho rằng cần phải xem xét lại vị trí lắp đặt công tắc nhiên liệu và không nên vội vàng đổ lỗi cho phi công. Ông nhấn mạnh rằng báo cáo sơ bộ chỉ xác nhận rằng tai nạn xảy ra do động cơ mất lực đẩy, và các phi công không có hành động cố ý gây ra sự cố.
Báo cáo chi tiết về vụ tai nạn dự kiến sẽ được công bố sau khi quá trình điều tra hoàn tất, và các chuyên gia khuyến cáo không nên đưa ra kết luận vội vàng vào thời điểm này.