Tài khoản
Ô nhiễm không khí đang trở thành một vấn đề nghiêm trọng tại Hà Nội, với nhiều nguồn gốc khác nhau. Trong bối cảnh này, khí thải từ phương tiện giao thông được xác định là một trong những nguyên nhân chính, mặc dù không phải là nguồn gây ô nhiễm lớn nhất. Tuy nhiên, việc giảm thiểu khí thải từ các phương tiện này vẫn là một nhiệm vụ cấp bách.
Khí thải giao thông và tình hình ô nhiễm không khí
Trong một buổi tọa đàm gần đây, bà Nguyễn Hoàng Ánh, đại diện Cục Môi trường, đã chỉ ra rằng trong ba tháng cuối năm 2024, Hà Nội đã ghi nhận 47 ngày có chất lượng không khí ở mức rất xấu, với chỉ số AQI có lúc lên tới 246. Điều này cho thấy tình trạng ô nhiễm không khí đang ở mức báo động.
Hà Nội đã xác định năm nguồn chính gây ô nhiễm không khí, trong đó hoạt động giao thông chiếm khoảng 60%. Tuy nhiên, theo bà Ánh, khí thải từ phương tiện giao thông chỉ chiếm khoảng 15% tổng lượng ô nhiễm, trong khi bụi từ hoạt động giao thông chiếm 23%.
Nguyên nhân và các nguồn ô nhiễm khác
Bà Ánh cũng cho biết rằng bụi từ hoạt động công nghiệp chiếm khoảng 29%, trong khi xây dựng và đốt rác thải cũng đóng góp một phần không nhỏ vào ô nhiễm không khí. Những số liệu này đã được thu thập và tổng hợp để báo cáo lên các cấp lãnh đạo, nhằm có những biện pháp xử lý kịp thời.
Để xác định chính xác nguyên nhân gây ô nhiễm, việc kiểm kê khí thải là rất cần thiết. Tuy nhiên, hiện tại, việc này vẫn chưa được thực hiện một cách đồng bộ do nhiều yếu tố như nguồn khí thải thay đổi liên tục và thiếu kinh phí cho công tác kiểm kê.
Thời tiết và ô nhiễm không khí
Các chuyên gia cũng chỉ ra rằng khí thải từ phương tiện giao thông kết hợp với điều kiện thời tiết là nguyên nhân chính dẫn đến ô nhiễm không khí tại Hà Nội. Thời gian ô nhiễm thường cao hơn vào buổi sáng và gần đây đã có sự thay đổi về thời gian ô nhiễm, với mức độ ô nhiễm gia tăng vào buổi trưa.
Phân tích nguồn ô nhiễm từ bụi PM 2.5
Báo cáo nghiên cứu gần đây cho thấy khoảng 1/3 bụi PM 2.5 tại Hà Nội có nguồn gốc từ khu vực này, trong khi phần còn lại được vận chuyển từ các khu vực lân cận. Giao thông vận tải đóng góp khoảng 25% ô nhiễm PM 2.5, trong khi các hoạt động công nghiệp và sinh hoạt cũng góp phần không nhỏ vào tình trạng này.
Đề xuất giải pháp và chuyển đổi phương tiện
Tại tọa đàm, các chuyên gia đã nhấn mạnh sự cần thiết phải chuyển đổi từ xe máy sang xe điện để giảm thiểu ô nhiễm. Tuy nhiên, việc này cũng gặp nhiều thách thức, và cần có sự hỗ trợ từ chính quyền để người dân dễ dàng tiếp cận các chính sách chuyển đổi.
Thành phố Hà Nội đang triển khai nhiều giải pháp để giảm thiểu ô nhiễm, bao gồm việc điều tra, khảo sát và hoàn thiện cơ sở hạ tầng giao thông công cộng. Mục tiêu là đến năm 2026, không còn xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong khu vực trung tâm.
Cam kết từ chính quyền
Chính quyền thành phố đã cam kết sẽ thực hiện các biện pháp mạnh mẽ để giảm thiểu ô nhiễm không khí, bao gồm việc hạn chế sử dụng xe máy và ô tô cá nhân chạy bằng nhiên liệu hóa thạch trong các khu vực nhạy cảm. Điều này không chỉ giúp cải thiện chất lượng không khí mà còn nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân.
Những nỗ lực này cần sự đồng lòng từ cộng đồng và các cơ quan chức năng để đạt được mục tiêu bảo vệ môi trường và sức khỏe cộng đồng.
