Tài khoản
Khách Du lịch đến Việt Nam bằng tàu biển được xem là nhóm khách hàng có khả năng chi tiêu cao và dễ tính. Tuy nhiên, thời gian lưu trú ngắn khiến họ không có nhiều cơ hội để mua sắm và trải nghiệm các dịch vụ tại địa phương.
Theo thống kê từ Cục Du lịch Quốc gia, trong hai tháng đầu năm, lượng khách đến Việt Nam qua đường biển đạt gần 100.000 lượt, tăng 10% so với cùng kỳ năm trước. Dự báo trong năm 2024, con số này có thể đạt gần 250.000 lượt, tương đương 95% so với năm 2019, cho thấy sự phục hồi mạnh mẽ của nhóm khách này. Các tàu biển chủ yếu đến từ các quốc gia như Mỹ, Anh, Đức, Pháp, Trung Quốc và Singapore.
Một đoàn khách tàu biển cập cảng Việt Nam. Ảnh: Saigontourist
Ông Bùi Minh Thắng, Giám đốc công ty dịch vụ du lịch thương mại Phương Thắng tại Khánh Hòa, cho biết công ty đã phát triển hơn 10 chương trình tour dành riêng cho nhóm khách này tại Nha Trang. Đối tượng khách du lịch bằng tàu biển thường nằm trong độ tuổi từ 40 đến 70, với khả năng chi tiêu từ 50 USD đến vài nghìn USD tại mỗi điểm dừng, tùy thuộc vào chương trình tham quan. Hầu hết khách đều là những người đã nghỉ hưu và có trình độ học vấn cao.
Nhóm khách này không chỉ có khả năng chi tiêu mạnh mẽ mà còn rất dễ tính, là đối tượng lý tưởng mà ngành du lịch của nhiều quốc gia mong muốn thu hút. Tuy nhiên, theo ông Thắng, họ vẫn chưa chi tiêu “đã” tại Việt Nam do phần lớn các cảng biển như Nha Trang chưa có các điểm mua sắm lớn. Tân Cảng và Cam Ranh cũng thiếu các quầy hàng, khiến khách không biết tiêu tiền ở đâu. Thời gian lưu lại ngắn cũng là một yếu tố khiến họ không thể chi tiêu nhiều.
“Họ thích mọi thứ”, ông Thắng chia sẻ.
Trong chuyến thăm Việt Nam vào tháng 8/2024 trên du thuyền 5 sao Le Jacques Cartier, hai du khách Pháp, Juliette và Sébastien, đã dành nhiều lời khen ngợi cho các điểm đến. Sébastien rất ấn tượng với cách người dân thể hiện lòng kính trọng đối với mộ nữ anh hùng Võ Thị Sáu trong tour đến Côn Đảo, trong khi Juliette lại hào hứng với tour tham quan TP HCM và cho rằng “quá tuyệt vời”.
Khách du lịch tàu biển đến Việt Nam thường đi theo nhóm đông và thời gian tham quan tại các điểm đến chỉ kéo dài từ 4 đến 8 tiếng, dù hành trình có thể kéo dài từ 8 đến 9 ngày. Trong khi đó, tại các quốc gia khác như Hong Kong hay Singapore, tàu thường dừng lại từ hai đến ba ngày, tạo điều kiện cho khách có thời gian mua sắm nhiều hơn.
Các địa phương thu hút nhóm khách tàu biển chủ yếu bao gồm Khánh Hòa, Phú Quốc và Quảng Ninh. Dự kiến, trong năm 2025, lượng khách tàu biển đến Quảng Ninh sẽ tăng 30% so với năm trước, với khoảng 60 chuyến tàu chở khách quốc tế cập cảng. Ngày 14/2, Phú Quốc đã đón chuyến tàu biển quốc tế đầu tiên của năm với 2.100 khách và tiếp tục đón thêm hai tàu với hơn 5.000 khách trong tháng 2. Khánh Hòa cũng dự kiến đón 9 tàu quốc tế với gần 15.000 khách vào tháng 4.
Phó tổng giám đốc Công ty dịch vụ lữ hành Saigontourist, Đoàn Thị Thanh Trà, cho biết công ty dự kiến phục vụ hơn 138.000 khách du lịch tàu biển trong năm 2025, tăng 15% so với năm ngoái. Các hãng du lịch tàu biển thường chọn các tuyến theo hải trình Hạ Long, Đà Nẵng, Huế, Nha Trang, Bà Rịa – Vũng Tàu và TP HCM.
Du khách tàu biển chụp ảnh lưu niệm khi cập cảng Việt Nam. Ảnh: Saigontourist
Việt Nam có hơn 3.000 km đường bờ biển, nằm ở vị trí trung tâm của khu vực du lịch châu Á – Thái Bình Dương và trên tuyến đường biển kết nối hai trung tâm du lịch lớn là Singapore và Hong Kong. Điều này tạo ra nhiều cơ hội cho Việt Nam trở thành điểm đến hấp dẫn cho các hãng tàu nổi tiếng trên thế giới.
Bà Trà nhận định rằng du lịch tàu biển toàn cầu đang phục hồi mạnh mẽ sau đại dịch, đặc biệt là sau khi Trung Quốc mở cửa đón khách. Các hãng tàu đã liên tục tái lập và mở rộng các tuyến du lịch đến Singapore, Malaysia và Hong Kong, trong đó Việt Nam trở thành điểm dừng chân không thể thiếu.
Hiện nay, sản phẩm du lịch dành cho khách tàu biển đã có sự thay đổi lớn so với trước năm 2019. “Tuổi thọ” của sản phẩm du lịch trước đây có thể kéo dài đến 5 năm, nhưng từ năm 2022, sau ảnh hưởng của dịch bệnh, các sản phẩm phục vụ cho nhóm khách này cần phải được thiết kế chi tiết và kỹ lưỡng hơn, phù hợp với từng phân khúc và thị trường.
Dữ liệu từ Saigontourist cho thấy khách tàu biển hiện nay đặc biệt quan tâm đến các sản phẩm mang lại giá trị gia tăng về sức khỏe tinh thần, thể chất và bảo vệ môi trường, đồng thời phát triển du lịch bền vững. Họ cũng muốn khám phá văn hóa và cuộc sống hàng ngày của người dân địa phương, cũng như nghệ thuật dân gian. Việc cung cấp các dịch vụ này sẽ giúp thu hút khách chi tiêu nhiều hơn.
Hiện tại, Việt Nam chưa có cảng chuyên biệt cho du lịch biển, ngoại trừ Hạ Long với cầu cảng đón khách quốc tế. Việc thiếu cảng chuyên dụng cũng là một thách thức lớn trong việc thu hút nhóm khách “nhiều tiền, nhiều thời gian” này. Do thiếu cảng, dịch vụ đi kèm chưa đồng bộ, nhiều khi tàu du lịch phải nhường chỗ cho tàu chở hàng. Tại một số cảng, du khách phải đi bộ khá xa mới đến được khu vực lên xe đón đi tham quan, điều này ảnh hưởng tiêu cực đến trải nghiệm du lịch và mua sắm của họ.
Thêm vào đó, quy trình nhập cảnh cho tàu và khách du lịch thường mất nhiều thời gian do nhiều thủ tục hành chính, gây khó khăn cho các doanh nghiệp lữ hành. Số lượng doanh nghiệp có khả năng cung cấp dịch vụ cho khách tàu biển vẫn còn hạn chế; chính sách visa cũng chưa đủ linh hoạt, thời gian nhập cảnh cho khách tàu biển còn ngắn.
Bà Trà cho rằng các địa phương cần phát triển các sản phẩm ưu đãi, khuyến khích các hãng tàu lưu đêm và khách lên bờ nghỉ qua đêm thông qua các chương trình kích cầu như tặng vé tham quan hoặc suất trải nghiệm học nấu ăn. Các chính sách ưu đãi cần được áp dụng trong một khoảng thời gian đủ dài để tạo động lực. Các đơn vị lữ hành cũng mong muốn thành lập Hội du lịch tàu biển để kết nối, chia sẻ thông tin và hợp tác giữa các doanh nghiệp.
“Nếu các tàu đến cảng Việt Nam ở lại qua đêm, du khách sẽ có nhiều thời gian hơn để mua sắm”, ông Thắng nhấn mạnh. Ngoài ra, theo các chuyên gia, Việt Nam cũng cần phát triển thêm các trung tâm mua sắm lớn để khuyến khích khách chi tiêu nhiều hơn.
Phương Anh – Bùi Toàn
