Tài khoản
Trong bối cảnh ngành hàng không Việt Nam đang trên đà phát triển mạnh mẽ, việc khai thác hiệu quả các sân bay trở thành một yếu tố quan trọng. Đặc biệt, với sự ra đời của sân bay Long Thành, một trong những sân bay lớn nhất cả nước, câu hỏi đặt ra là làm thế nào để phân chia hoạt động giữa Long Thành và Tân Sơn Nhất một cách hợp lý nhất.
Kịch Bản Khai Thác Sân Bay
Tổng công ty Cảng Hàng không Việt Nam đã đưa ra hai kịch bản khả thi cho việc khai thác giữa hai sân bay này. Kịch bản đầu tiên là chuyển toàn bộ các chuyến bay quốc tế sang Long Thành khi sân bay này chính thức đi vào hoạt động vào năm 2026. Dự kiến, sân bay Long Thành sẽ phục vụ khoảng 25 triệu lượt khách và 1,2 triệu tấn hàng hóa mỗi năm, tạo ra một trung tâm hàng không quốc tế tại khu vực phía Nam.
Phân Chia Khai Thác Giữa Hai Sân Bay
Trong kịch bản đầu tiên, Tân Sơn Nhất sẽ chỉ tập trung vào các chuyến bay nội địa, với 95% tổng lưu lượng nội địa được giữ lại. Điều này sẽ giúp Long Thành trở thành trung tâm trung chuyển hàng không quốc tế, giảm áp lực cho Tân Sơn Nhất và tối ưu hóa quy trình vận hành.
Kịch Bản Thứ Hai: Chia Theo Cự Ly Bay
Kịch bản thứ hai lại hướng đến việc giữ lại một phần chuyến bay quốc tế cự ly ngắn tại Tân Sơn Nhất. Theo đó, Tân Sơn Nhất sẽ tiếp nhận khoảng 3,8 triệu lượt khách quốc tế mỗi năm, chủ yếu là các chuyến bay dưới 1.000 km. Long Thành sẽ đảm nhận các chuyến bay quốc tế đường dài, với tổng sản lượng ước đạt khoảng 15,3 triệu lượt khách mỗi năm.
Ưu và Nhược Điểm Của Hai Kịch Bản
Cả hai kịch bản đều có những ưu điểm và nhược điểm riêng. Kịch bản chuyển toàn bộ chuyến bay quốc tế sang Long Thành sẽ giúp hình thành một trung tâm hàng không quốc tế tập trung, giảm chi phí vận hành và hạn chế tình trạng hành khách phải di chuyển giữa hai sân bay. Tuy nhiên, điều này cũng có thể gây bất tiện cho hành khách do khoảng cách từ Long Thành đến trung tâm TP HCM.
Khả Năng Cạnh Tranh và Tương Lai
Liên danh tư vấn cũng chỉ ra rằng việc phân tán hoạt động bay quốc tế giữa hai sân bay có thể làm giảm năng lực trung chuyển và khả năng cạnh tranh của Long Thành. Do đó, việc hợp nhất toàn bộ chuyến bay quốc tế về Long Thành được đánh giá là phương án tối ưu hơn, giúp tăng cường vị thế của sân bay này trong khu vực.
Cuối cùng, Cục Hàng không Việt Nam đã đồng ý với phương án chuyển toàn bộ các chuyến bay quốc tế sang Long Thành, nhằm đảm bảo sự thuận lợi trong quản lý và khai thác, đồng thời tối ưu hóa các nguồn lực hiện có.
