Tài khoản
Gần đây, một bức ảnh gây chú ý đã được công bố, cho thấy tình trạng hư hại nghiêm trọng trên máy bay tiếp dầu KC-46A của Mỹ sau một sự cố trong quá trình hỗ trợ tiếp nhiên liệu cho tiêm kích F-22. Hình ảnh này không chỉ thu hút sự quan tâm của giới truyền thông mà còn làm dấy lên nhiều câu hỏi về độ an toàn của loại máy bay này.
Ảnh được đăng tải bởi một tài khoản chuyên chia sẻ thông tin về không quân Mỹ, cho thấy chiếc KC-46A đang đậu tại căn cứ Seymour Johnson ở Bắc Carolina. Chiếc máy bay này đã phải hạ cánh khẩn cấp vào ngày 8/7 do gặp sự cố trong không phận. Điều này cho thấy sự cần thiết của việc kiểm tra và bảo trì định kỳ đối với các loại máy bay quân sự.
Bức ảnh cho thấy cần tiếp dầu của máy bay đã bị gãy một phần lớn, trong khi phần kim loại còn lại cũng bị rách nát. Đuôi máy bay cũng bị móp và trầy xước, có thể do va chạm với cần tiếp dầu trong quá trình hoạt động. Những hư hại này không chỉ ảnh hưởng đến khả năng hoạt động của máy bay mà còn đặt ra nhiều thách thức cho đội ngũ bảo trì.
Phát ngôn viên của căn cứ không quân McConnell tại Kansas đã xác nhận rằng chiếc máy bay trong bức ảnh thuộc biên chế của Không đoàn Tiếp dầu số 22. Sự cố xảy ra khi máy bay đang thực hiện nhiệm vụ tiếp nhiên liệu cho các tiêm kích F-22. Đội ngũ phi công đã kịp thời thông báo về tình huống khẩn cấp và thực hiện quy trình ứng phó, đảm bảo an toàn cho tất cả các thành viên trên máy bay.
Ghi âm từ cuộc đàm thoại giữa máy bay KC-46A và đài kiểm soát không lưu cho thấy tổ lái đã thông báo về việc cần tiếp dầu đã bị rời ra, và họ đang thực hiện các biện pháp khẩn cấp. Rất may, không có ai bị thương trong sự cố này và các tiêm kích F-22 đã trở về căn cứ an toàn.
Hiện tại, không quân Mỹ đang tiến hành điều tra để làm rõ nguyên nhân của sự cố này. Điều này cho thấy sự nghiêm túc trong việc đảm bảo an toàn cho các phi công và máy bay trong quá trình thực hiện nhiệm vụ.
Chương trình phát triển máy bay KC-46A Pegasus bắt đầu từ năm 2001, với mục tiêu thay thế dòng máy bay KC-135 đã hoạt động từ những năm 1950. Tuy nhiên, dự án này đã gặp nhiều khó khăn, từ việc chậm tiến độ đến tăng chi phí. Tổng giá trị của dự án lên tới khoảng 7,5 tỷ USD, với 179 máy bay được đặt hàng.
Đến nay, nhiều vấn đề nghiêm trọng vẫn chưa được giải quyết triệt để, mặc dù quân đội Mỹ đã tiếp nhận chiếc máy bay đầu tiên từ tháng 1/2019. Trong báo cáo gần đây, ủy ban đánh giá của Lầu Năm Góc đã chỉ ra rằng KC-46A không đáp ứng được nhiều yêu cầu tác chiến, và việc bảo trì thường xuyên gặp khó khăn do thiếu linh kiện.
Vào tháng 3, Boeing đã phát hiện ra các vết nứt trên khung thân của hai trong bốn máy bay KC-46A mới xuất xưởng, dẫn đến việc đình chỉ quá trình bàn giao cho đến khi có giải pháp khắc phục. Điều này cho thấy sự cần thiết phải cải thiện quy trình sản xuất và bảo trì để đảm bảo an toàn cho các phi công và máy bay trong tương lai.
Những sự cố như vậy không chỉ ảnh hưởng đến hoạt động của không quân mà còn đặt ra nhiều thách thức cho các nhà sản xuất và quản lý chương trình phát triển máy bay quân sự.
