Tài khoản
Trong bối cảnh Hà Nội đang chuẩn bị thực hiện lệnh cấm xe máy chạy xăng trong khu vực vành đai 1, việc hỗ trợ người dân chuyển đổi phương tiện trở nên cấp thiết hơn bao giờ hết. Chuyên gia cho rằng, để đảm bảo sự thuận lợi cho người dân, thành phố cần có những giải pháp đồng bộ và hiệu quả.
Thách thức từ lệnh cấm xe máy xăng
Theo kế hoạch đã được Thủ tướng phê duyệt, từ tháng 7/2026, xe máy chạy xăng sẽ không còn được phép lưu thông trong khu vực vành đai 1 của Hà Nội. Đây là khu vực tập trung đông dân cư, với hơn một triệu người sinh sống và hàng trăm nghìn người từ các vùng lân cận đổ về mỗi ngày. Mật độ phương tiện cá nhân tại đây rất cao, điều này đặt ra thách thức lớn cho việc chuyển đổi phương tiện giao thông.
Cải thiện giao thông công cộng là cần thiết
Ông Nguyễn Văn Quyền, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ôtô Việt Nam, nhấn mạnh rằng việc loại bỏ xe máy xăng sẽ góp phần cải thiện chất lượng không khí và giảm tiếng ồn đô thị. Tuy nhiên, điều này chỉ có thể đạt được nếu có các phương tiện thay thế phù hợp. Hiện tại, giao thông công cộng của Hà Nội mới chỉ đáp ứng khoảng 19% nhu cầu đi lại, thấp hơn nhiều so với mục tiêu đề ra. Do đó, thành phố cần nhanh chóng mở rộng mạng lưới xe buýt và triển khai thêm các tuyến metro để đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân.
Giải pháp cho việc chuyển đổi phương tiện
Để hỗ trợ người dân trong việc chuyển đổi phương tiện, TS Đinh Thị Thanh Bình từ Đại học Giao thông Vận tải cho rằng cần xây dựng hệ thống bãi đỗ xe chuyển tiếp tại các khu vực giáp ranh. Điều này sẽ giúp người dân dễ dàng chuyển từ xe máy sang các phương tiện công cộng như xe buýt hoặc metro. Tuy nhiên, việc quy hoạch và đầu tư hạ tầng là rất quan trọng để đảm bảo tính khả thi của giải pháp này.
Hỗ trợ tài chính cho người dân
Ông Nguyễn Văn Thanh, nguyên Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ôtô Việt Nam, cho rằng Hà Nội cần có các gói hỗ trợ tài chính cho người dân, đặc biệt là những người có thu nhập thấp. Việc khảo sát số lượng xe máy chạy xăng hiện có và phân loại theo tình trạng sẽ giúp thành phố xây dựng các gói hỗ trợ phù hợp. Ngoài ra, cần khuyến khích các hãng xe điện triển khai chương trình đổi xe cũ lấy xe mới, nhằm giảm giá thành cho người tiêu dùng.
Phát triển hạ tầng sạc cho xe điện
Để hỗ trợ việc chuyển đổi sang xe điện, thành phố cần phát triển hạ tầng sạc điện. TS Bình đề xuất xây dựng hệ thống trạm sạc công cộng tại các bãi gửi xe, khu dân cư và trung tâm thương mại. Điều này không chỉ giúp người dân dễ dàng tiếp cận nguồn năng lượng sạch mà còn tạo ra sự cạnh tranh giữa các nhà cung cấp dịch vụ sạc.
Đảm bảo an toàn và bảo vệ môi trường
Các chuyên gia cũng nhấn mạnh rằng cần có quy chuẩn về an toàn sạc điện tại khu dân cư, cũng như hướng dẫn sử dụng thiết bị sạc đúng cách để phòng chống cháy nổ. Đồng thời, việc thu gom và xử lý pin hết hạn sử dụng cũng cần được chú trọng để tránh gây ô nhiễm môi trường.
Thông báo lộ trình rõ ràng cho người dân
Để tránh gây xáo trộn xã hội, Hà Nội cần công bố rõ ràng lộ trình áp dụng lệnh cấm xe máy xăng, bao gồm cả thời điểm cấm xe máy điện nếu có. Điều này sẽ giúp người dân chủ động chuẩn bị và thích ứng với những thay đổi trong chính sách giao thông.
Hiện tại, Hà Nội đang quản lý hơn 9,2 triệu phương tiện, trong đó có 8 triệu xe do thành phố quản lý. Việc chuyển đổi phương tiện giao thông là một thách thức lớn, nhưng cũng là cơ hội để xây dựng một hệ sinh thái giao thông bền vững và thân thiện với môi trường.
Đoàn Loan
