Tài khoản
Đoàn tàu bọc thép của lãnh đạo Triều Tiên không chỉ là phương tiện di chuyển mà còn là biểu tượng quyền lực và hình ảnh của ông. Với thiết kế tinh xảo, đoàn tàu này thể hiện sự chú trọng đến an ninh và phong cách của nhà lãnh đạo.
Vào ngày 2/9, đoàn tàu mang màu xanh ôliu với các đường kẻ vàng đã đưa ông Kim Jong-un đến Bắc Kinh, Trung Quốc, để tham dự lễ kỷ niệm 80 năm chiến thắng phát xít. Đây là lần đầu tiên ông tham gia một lễ duyệt binh ở nước ngoài, đánh dấu một bước tiến quan trọng trong các hoạt động ngoại giao của Triều Tiên.
Trong suốt hơn một thập kỷ qua, đoàn tàu bọc thép đã trở thành hình ảnh quen thuộc trong các chuyến công du của ông Kim. Kể từ khi lên nắm quyền vào năm 2011, ông đã thực hiện 9 chuyến công du nước ngoài, hầu hết đều sử dụng đoàn tàu đặc biệt này.
Đoàn tàu bọc thép đã di chuyển vào nhà ga Bắc Kinh, thể hiện sự chuẩn bị kỹ lưỡng cho chuyến thăm này. Chỉ có ba lần ông Kim sử dụng máy bay Il-62 để đến nước khác, cho thấy sự ưu tiên của ông đối với tàu hỏa trong các chuyến công du.
Thông tin về thiết kế bên trong đoàn tàu của ông Kim rất hiếm khi được công bố. Chỉ một số ít người từng có cơ hội đặt chân lên tàu. Hình ảnh từ chuyến thăm Trung Quốc gần đây cho thấy khoang làm việc của ông được trang trí bằng gỗ sang trọng, với quốc kỳ và quốc huy chạm khắc tinh xảo.
Những hình ảnh được công bố vào năm 2019 cho thấy đoàn tàu có khoang tiếp khách với tường ốp nhựa trắng và sàn trải thảm xanh, tạo nên không gian sang trọng và thoải mái.
Đoàn tàu bọc thép không chỉ là phương tiện di chuyển của ông Kim mà còn là di sản của các thế hệ lãnh đạo Triều Tiên trước đây. Ông Kim Nhật Thành và Kim Jong-il cũng đã sử dụng tàu bọc thép trong các chuyến công tác và công du.
Konstantin Pulikovsky, một đặc phái viên của Tổng thống Nga, đã từng tháp tùng Kim Jong-il trên đoàn tàu bọc thép trong chuyến thăm Nga năm 2001. Ông mô tả rằng thực đơn trên tàu luôn phong phú với các món ăn Âu – Á và kho dự trữ hải sản tươi sống.
Các chuyên gia Hàn Quốc cho rằng Triều Tiên có nhiều đoàn tàu tương tự để phục vụ lãnh đạo, được sản xuất tại một nhà máy ở Bình Nhưỡng. Mỗi toa tàu đều được trang bị cửa kính chống đạn và tường được gia cố, khiến nó trở thành một “pháo đài trên đường sắt”.
Georgy Toloraya, một nhà ngoại giao Nga, đã phát hiện ra rằng các toa tàu chính được bọc thép dày, cho thấy sự đầu tư lớn vào an ninh. Hệ thống đường sắt của Triều Tiên khá cũ kỹ, khiến tốc độ di chuyển của đoàn tàu chỉ đạt khoảng 40 km/h, và tàu bọc thép chở lãnh đạo còn chậm hơn do trọng lượng gia tăng từ các tấm giáp bảo vệ.
Trong mỗi chuyến di chuyển bằng tàu hỏa, ông Kim thường huy động 3 đội tàu với tổng cộng 90 toa. Đoàn tiền trạm chở hàng trăm nhân viên an ninh đi trước để kiểm tra an toàn, trong khi đoàn tàu chính chở lãnh đạo và đội ngũ trợ lý di chuyển sau đó.
Việc di chuyển bằng tàu hỏa không chỉ giúp ông Kim mang theo nhiều người hơn mà còn khó bị tấn công hơn so với máy bay. Các chuyên gia cho rằng đoàn tàu này không chỉ nhằm bảo vệ lãnh đạo mà còn mang tính biểu tượng chính trị, củng cố hình ảnh của ông Kim như một nhà lãnh đạo chăm chỉ.
Ông Kim chọn tàu hỏa thay vì máy bay cũng là một chiến lược truyền thông khéo léo, thu hút sự chú ý của công chúng vào hành trình dài của mình trước các sự kiện ngoại giao quan trọng.
