Tài khoản
Trong bối cảnh ngành vận tải đang đối mặt với nhiều thách thức, Bộ Công an đã đưa ra đề xuất quan trọng nhằm điều chỉnh quy định về thời gian lái xe hàng tuần. Đề xuất này không chỉ đáp ứng nhu cầu của các doanh nghiệp vận tải mà còn hướng tới việc nâng cao an toàn giao thông.
Đề xuất bỏ giới hạn 48 giờ lái xe mỗi tuần
Ngày 10/6, đại diện Bộ Công an đã thông báo về việc lấy ý kiến cho Dự án Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của 10 luật liên quan đến chức năng và nhiệm vụ của lực lượng công an nhân dân, trong đó có Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ. Một trong những điểm nổi bật trong dự thảo là việc đề xuất bỏ quy định về thời gian lái xe không quá 48 giờ mỗi tuần, chuyển sang áp dụng theo quy định của Bộ luật Lao động.
Thời gian lái xe và sự cần thiết của điều chỉnh
Bộ Công an vẫn giữ nguyên giới hạn không quá 10 giờ mỗi ngày và không quá 4 giờ liên tục. Đề xuất này được đưa ra dựa trên kiến nghị từ Hiệp hội Vận tải ôtô Việt Nam và nhiều doanh nghiệp vận tải, nhằm tạo điều kiện cho các doanh nghiệp có thể tăng thời gian làm việc của lái xe, đặc biệt trong các dịp cao điểm.
Ý kiến từ Hiệp hội Vận tải ôtô Việt Nam
Ông Nguyễn Văn Quyền, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ôtô Việt Nam, cho rằng việc bỏ giới hạn 48 giờ mỗi tuần là cần thiết để doanh nghiệp có thể linh hoạt hơn trong việc sắp xếp thời gian làm việc của lái xe. Theo Bộ luật Lao động, người lao động có thể làm tối đa 48 giờ mỗi tuần và làm thêm không quá 300 giờ mỗi năm, điều này phù hợp với đặc thù của ngành vận tải trong những thời điểm cao điểm.
Giám sát hành vi lái xe
Bên cạnh việc điều chỉnh thời gian lái xe, Bộ Công an cũng đề xuất lắp đặt thiết bị giám sát hành trình và ghi hình tài xế trên các phương tiện kinh doanh vận tải. Mục tiêu của việc này là nhằm tăng cường giám sát hành vi vi phạm như sử dụng điện thoại khi lái xe, không thắt dây an toàn, hay buông tay lái. Điều này không chỉ giúp bảo vệ an toàn cho hành khách mà còn hỗ trợ trong việc truy tìm tội phạm.
Những thay đổi khác trong quy định
Đồng thời, Bộ Công an cũng đề xuất bỏ quy định cho phép người có giấy phép lái xe hạng D1 (xe chở 8-16 chỗ) được điều khiển xe tải hạng C (trên 7,5 tấn). Điều này nhằm tránh những tình huống nguy hiểm có thể xảy ra do sự khác biệt lớn về trọng lượng và kỹ năng điều khiển. Ngoài ra, Bộ cũng đề xuất quy định thu hồi giấy phép lái xe nếu người dân có hành vi gian dối trong việc cấp, đổi hoặc cấp lại bằng lái.
Những đề xuất này không chỉ thể hiện sự linh hoạt trong quản lý mà còn hướng tới việc nâng cao an toàn giao thông, bảo vệ quyền lợi của người lao động trong ngành vận tải.
