Tài khoản
Trong thế giới công nghệ quân sự hiện đại, cảm biến hồng ngoại đóng vai trò quan trọng trong việc nâng cao khả năng chiến đấu của các tiêm kích. Tuy nhiên, một trong những cảm biến tiên tiến nhất của Mỹ, được mệnh danh là “mắt thần”, đang gặp phải nhiều vấn đề nghiêm trọng trong quá trình thử nghiệm.
Cảm biến ASG-34A(V)1 và những thách thức
Cảm biến ASG-34A(V)1, hay còn gọi là IRST21, được thiết kế cho tiêm kích đa năng F/A-18E/F Super Hornet với mức đầu tư lên tới 16,6 triệu USD cho mỗi tổ hợp. Hệ thống này không chỉ tương thích với Super Hornet mà còn có thể được lắp đặt trên các dòng chiến đấu cơ khác như F-15 và F-16. Được tích hợp vào mũi thùng dầu phụ của máy bay, ASG-34A(V)1 nhằm tối ưu hóa quy trình vận hành mà không làm thay đổi cấu hình chiến đấu của máy bay.
Vấn đề trong quá trình thử nghiệm
Theo báo cáo từ Văn phòng Kiểm soát Chính phủ Mỹ (GAO), trong quá trình thử nghiệm, cảm biến này đã gặp sự cố với tần suất lên tới 14 giờ một lần, trong khi yêu cầu đặt ra là 40 giờ. Điều này đã khiến các quan chức đánh giá ASG-34A(V)1 là “cực kỳ không đáng tin cậy”, gây ra lo ngại về việc biên chế hệ thống này cho phi đội tiêm kích hải quân Mỹ.
Nguyên nhân gây ra sự cố
Các quan chức phụ trách chương trình cho biết, sự chậm trễ trong tiến độ phát triển và sản xuất của ASG-34A(V)1 chủ yếu do lỗi phần mềm, dẫn đến việc cảm biến phát cảnh báo sai về tình trạng quá nhiệt. Điều này đã làm trì hoãn kế hoạch sản xuất loạt từ tháng 1, với dự kiến hoàn tất bàn giao nguyên mẫu vào tháng 11/2024.
Đánh giá từ cơ quan thử nghiệm
Cơ quan Thử nghiệm và Đánh giá (DOT&E) thuộc Bộ Quốc phòng Mỹ đã chỉ ra rằng mặc dù ASG-34A(V)1 đã chứng minh được năng lực, nhưng tần suất hỏng hóc vẫn rất cao. Điều này đã khiến cho việc khắc phục sự cố trở nên khó khăn, buộc các kỹ thuật viên hải quân phải nhờ đến sự hỗ trợ từ nhà sản xuất.
Khả năng phát hiện và ứng dụng
Cảm biến IRST21 có khả năng phát hiện và theo dõi nguồn nhiệt từ động cơ máy bay đối phương mà không phát tín hiệu như radar, giúp phát hiện máy bay tàng hình và các mục tiêu nhỏ như UAV. Tuy nhiên, nhược điểm của hệ thống này là dễ bị ảnh hưởng bởi điều kiện môi trường và có tầm hoạt động ngắn hơn so với radar.
So sánh với các hệ thống khác
Trong khi các tiêm kích thế hệ 4 và 5 của Nga đã trang bị hệ thống IRST kèm bộ đo xa laser, Mỹ chỉ có tiêm kích tàng hình F-35 sử dụng tổ hợp trinh sát dẫn bắn quang – điện tử (EOTS) với tính năng tương tự. Các chiến đấu cơ như F-15, F-16 và F/A-18E/F vẫn phải dựa vào các tổ hợp chỉ thị mục tiêu gắn dưới giá treo vũ khí.
Với những thách thức hiện tại, tương lai của cảm biến ASG-34A(V)1 vẫn còn nhiều điều chưa chắc chắn, và việc khắc phục các vấn đề này sẽ là một nhiệm vụ quan trọng trong thời gian tới.
