Tài khoản
Trong bối cảnh nhu cầu giao thông ngày càng gia tăng, Bộ Xây dựng đã đưa ra một đề xuất quan trọng nhằm nâng cấp đoạn cao tốc Yên Bái – Lào Cai từ 2 làn xe lên 4 làn xe. Dự án này không chỉ giúp cải thiện lưu thông mà còn góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế khu vực. Tổng mức đầu tư cho dự án này được ước tính lên tới 7.668 tỷ đồng.
Bộ Xây dựng đã kiến nghị Chính phủ xem xét việc sử dụng nguồn vốn từ ngân sách trung ương năm 2024 để thực hiện dự án. Đặc biệt, Bộ cũng đề xuất giao Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) làm chủ đầu tư, nhằm đảm bảo tiến độ và chất lượng công trình.
Để đảm bảo tính khả thi của dự án, Bộ Xây dựng đã yêu cầu VEC thực hiện các tính toán chi tiết về phương án tài chính, bao gồm khả năng huy động vốn và trả nợ nguồn vốn ODA nếu có. Điều này sẽ giúp đảm bảo rằng dự án có thể được triển khai một cách hiệu quả và bền vững.
VEC sẽ chịu trách nhiệm hoàn toàn về tiến độ và chất lượng của dự án, đồng thời cần xây dựng kế hoạch đầu tư cụ thể để có thể khởi công vào năm 2025. Điều này cho thấy sự quyết tâm của các cơ quan chức năng trong việc nâng cấp hạ tầng giao thông.
Hiện tại, đoạn cao tốc Nội Bài – Lào Cai, đặc biệt là đoạn Yên Bái – Lào Cai, chỉ có 2 làn xe. Việc mở rộng lên 4 làn xe sẽ giúp đồng bộ hóa toàn bộ tuyến đường, từ đó nâng cao hiệu quả lưu thông và giảm thiểu tình trạng ùn tắc giao thông.
Trước đó, VEC đã trình Bộ Xây dựng phương án đầu tư mở rộng cho đoạn cao tốc này, với chiều dài khoảng 83 km. Lý do cho sự cần thiết này là do đoạn Nội Bài – Yên Bái đã được đầu tư với quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh, và việc mở rộng đoạn Yên Bái – Lào Cai sẽ giúp đồng bộ hóa toàn tuyến.
Tổng mức đầu tư cho việc mở rộng dự kiến là khoảng 7.668 tỷ đồng, trong đó VEC đề xuất sử dụng 3.055 tỷ đồng từ ngân sách nhà nước và 4.613 tỷ đồng từ nguồn vốn huy động. Thời gian thu phí hoàn vốn cho phần vốn huy động dự kiến là khoảng 20 năm.
Tuyến cao tốc Nội Bài – Lào Cai có tổng chiều dài 264 km và đã được đưa vào khai thác từ năm 2014. Theo quy hoạch ban đầu, đoạn Yên Bái – Lào Cai sẽ được mở rộng khi lưu lượng phương tiện giao thông tăng cao. Tuy nhiên, sau hơn 10 năm khai thác, đoạn cao tốc này đã bộc lộ nhiều hạn chế.
VEC đã chỉ ra rằng tốc độ khai thác thực tế của các phương tiện trên đoạn này chỉ đạt khoảng 50 km/h, thấp hơn nhiều so với thiết kế 80 km/h. Điều này chủ yếu do khó khăn trong việc vượt xe ở cả hai chiều. Hơn nữa, lưu lượng giao thông ngày càng tăng cao cũng tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông do đường chỉ có 2 làn xe và không có dải phân cách ở giữa.
Anh Duy
