Tài khoản
Trong bối cảnh nhu cầu giao thông ngày càng tăng cao, việc nâng cấp và mở rộng hầm Cù Mông trở thành một vấn đề cấp thiết. Ban Quản lý dự án 85 đã đưa ra kiến nghị xây dựng thêm một ống hầm mới bên cạnh hai ống hầm hiện có, nhằm hoàn thiện hầm theo quy hoạch và nâng cao khả năng lưu thông trên tuyến cao tốc Bắc – Nam.
Thông tin về hầm Cù Mông hiện tại
Hiện tại, hầm Cù Mông có hai ống hầm: ống phía Tây dài 2,6 km đang hoạt động với hai làn xe hai chiều, cho phép xe di chuyển với tốc độ thiết kế 60 km/h. Trong khi đó, ống hầm bên trái mới chỉ hoàn thành một phần vỏ và chưa có mặt đường cũng như hệ thống kỹ thuật, hiện đang được sử dụng cho mục đích cứu nạn.
Đề xuất hoàn thiện hầm Cù Mông
Để đáp ứng nhu cầu giao thông ngày càng cao, Ban Quản lý dự án đã đề xuất hoàn thiện ống hầm bên trái bằng cách xây dựng phần vỏ còn lại, thi công mặt đường bê tông và lắp đặt hệ thống thiết bị điện, chiếu sáng, thông gió cùng các hạng mục cần thiết khác để đảm bảo vận hành hiệu quả.
Phương án xây dựng ống hầm mới
Ban Quản lý dự án cũng đã đưa ra ba phương án thiết kế cho ống hầm mới. Phương án đầu tiên là xây dựng một ống hầm ba làn xe (mỗi làn rộng 3,5m, tốc độ thiết kế 80 km/h) nằm bên trái của hai ống hầm hiện tại, trong khi hai ống hầm hiện tại vẫn tiếp tục hoạt động với hai làn xe mỗi ống.
Phương án thứ hai là xây dựng một ống hầm ba làn xe hoàn chỉnh (tốc độ thiết kế 100 km/h) nằm bên phải và cách xa hai ống hầm hiện tại, trong khi hai ống hầm hiện tại vẫn tiếp tục hoạt động với hai làn xe mỗi ống.
Cuối cùng, phương án thứ ba là mở rộng cả hai ống hầm hiện tại để đạt quy mô ba làn xe mỗi ống, với tốc độ thiết kế 80 km/h.
Đánh giá các phương án
Ban Quản lý dự án 85 đã nhận định rằng phương án ba không hiệu quả do không tận dụng được các ống hầm hiện có, gần như phải phá bỏ. Cả phương án một và hai đều khai thác tối đa hai ống hầm hiện trạng, giúp sớm đưa công trình vào hoạt động.
Mặc dù phương án hai cho phép ống hầm mới đạt tốc độ 100 km/h, nhưng Ban Quản lý dự án cho rằng sự khác biệt về thời gian di chuyển giữa hai phương án là không đáng kể. Hơn nữa, phương án hai có nhược điểm là chi phí xây dựng cao và yêu cầu bổ sung thêm hầm lánh nạn. Do đó, phương án một được ưu tiên lựa chọn vì chi phí thấp hơn và hạn chế việc mở rộng mặt bằng thi công.
Dự kiến tổng mức đầu tư và thời gian thi công
Tổng mức đầu tư cho dự án hoàn thiện hầm Cù Mông và đường dẫn hai đầu hầm dự kiến gần 1.300 tỷ đồng, với thời gian thi công từ năm 2025 đến quý I/2027.
Ý nghĩa của việc hoàn thiện hầm Cù Mông
Hầm Cù Mông nằm trên cao tốc Bắc – Nam phía Đông, đoạn Quy Nhơn – Chí Thạnh, dự kiến sẽ hoàn thành vào cuối năm 2025 với quy mô 4 làn xe ở giai đoạn phân kỳ. Việc hiện tại chỉ khai thác một ống hầm hai làn xe đang tạo ra điểm nghẽn, ảnh hưởng đến năng lực khai thác của tuyến cao tốc.
Ban Quản lý dự án 85 khẳng định rằng khi hầm Cù Mông được hoàn thiện với 6 làn xe theo quy hoạch, tốc độ lưu thông sẽ được cải thiện đáng kể, giảm thời gian di chuyển và góp phần hoàn thiện tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông.
Đoàn Loan
