Tài khoản
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà đã chỉ đạo Bộ Xây dựng thực hiện các biện pháp cần thiết để đảm bảo việc mở rộng cao tốc TP HCM – Long Thành hoàn thành đúng hạn vào ngày 2/9/2026. Đây là một trong những dự án giao thông trọng điểm nhằm nâng cao khả năng kết nối và giảm ùn tắc giao thông cho khu vực phía Nam.
Thông tin này được Văn phòng Chính phủ công bố vào ngày 19/3, cho thấy sự quyết tâm của Chính phủ trong việc cải thiện hạ tầng giao thông. Phó Thủ tướng yêu cầu Bộ trưởng Bộ Xây dựng phải có quyết định rõ ràng về việc lựa chọn nhà thầu trong trường hợp đặc biệt, đảm bảo tuân thủ các quy định hiện hành và thẩm quyền của mình.
Bộ Xây dựng cũng được giao nhiệm vụ phối hợp chặt chẽ với các bộ, ngành và địa phương liên quan để triển khai dự án một cách hiệu quả. Điều này không chỉ giúp dự án được thực hiện đúng tiến độ mà còn ngăn chặn các vấn đề tiêu cực, lãng phí và lợi ích nhóm có thể xảy ra trong quá trình thực hiện.
Đồng thời, Bộ Tài chính cần nhanh chóng tổng hợp các đề xuất từ Bộ Xây dựng về nguồn vốn cho dự án, dự kiến sẽ sử dụng từ nguồn tăng thu ngân sách trung ương năm 2024. Việc này sẽ giúp đảm bảo tài chính cho dự án, tạo điều kiện thuận lợi cho việc thi công.
Đường cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây, đoạn qua TP Thủ Đức, TP HCM. Ảnh: Quỳnh Trần
Cuối tháng 2 vừa qua, Bộ Xây dựng đã trình Chính phủ phương án đầu tư cho dự án mở rộng cao tốc TP HCM – Long Thành với tổng mức đầu tư ước tính khoảng 14.875 tỷ đồng. Trong đó, nhu cầu vốn cho năm 2025 dự kiến là 2.500 tỷ đồng và cho năm 2026 là 12.375 tỷ đồng. Điều này cho thấy sự chuẩn bị kỹ lưỡng của Bộ Xây dựng trong việc đảm bảo nguồn lực cho dự án.
Tuyến cao tốc sẽ được mở rộng đạt tiêu chuẩn đường cao tốc loại A, với vận tốc thiết kế lên đến 120 km/h (riêng cầu Long Thành có vận tốc thiết kế 100 km/h). Đặc biệt, đoạn vành đai 2 và vành đai 3 sẽ được mở rộng mỗi bên 7,5 m, nhằm đạt quy mô 8 làn xe, với chiều rộng cầu tổng cộng là 41,5 m. Đoạn từ vành đai 3 đến nút giao cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu cũng sẽ được mở rộng với quy mô 10 làn xe theo quy hoạch.
Để đảm bảo tiến độ hoàn thành dự án, Bộ Xây dựng còn đề xuất một loạt cơ chế đặc thù khác, nhằm đồng bộ hóa việc khai thác sân bay quốc tế Long Thành giai đoạn I. Điều này không chỉ giúp nâng cao hiệu quả sử dụng hạ tầng mà còn tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển kinh tế khu vực.
Trở lại 8 năm trước, cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây dài 55 km do Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) đầu tư với quy mô 4 làn xe. Tuyến đường này đã đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối giao thông và thúc đẩy kinh tế giữa TP HCM với các tỉnh Đông Nam Bộ và Tây Nguyên.
Trong những năm gần đây, lưu lượng phương tiện trên tuyến đường này đã tăng cao, dẫn đến tình trạng quá tải. Đặc biệt, đoạn từ nút giao An Phú (TP HCM) đến nút giao cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu (Đồng Nai) đã ghi nhận lưu lượng vượt 25% so với năng lực thiết kế. Nếu không có biện pháp mở rộng kịp thời, dự án sẽ không thể đáp ứng nhu cầu giao thông khi sân bay Long Thành đi vào hoạt động vào năm 2026.
Anh Duy
